业界认为高铁、高速公路、地铁等超前建设暗藏巨大金融风险 时间:2012-03-31 09-32-10来源:武汉市市政建设集团

发布时间:2021/3/1 9:52:58

业界认为高铁、高速公路、地铁等超前建设暗藏巨大金融风险 时间:2012-03-31 09:32:10来源:武汉市市政建设集团 业界认为高铁、高速公路、地铁等超前建设暗藏巨大金融风险 报告指出,中国交通建设中,高铁、高速公路、地铁等建设 ;大跃进 ;,未来还贷压力增大,2015年以后将进入维护高峰期,金融风险巨大 2012-3-28 来源:新华网河南频道 中科院地理科学与资源研究所26日发布的最新研究报告《2011中国区域发展报告金融危机背景下的区域发展态势》,对交通高速 ;大跃进 ;即将面临的问题进行了阐述. 报告指出,中国交通建设中,高铁、高速公路、地铁等建设 ;大跃进 ;,未来还贷压力增大,2015年以后将进入维护高峰期,金融风险巨大. 1998年亚洲金融危机以来,中国高速公路进入了快速扩张期.截止到2010年底,已迅速增长到7.4万公里,比1998年增长了7倍多

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在高速公路的增长规模上,增长最多的是河南、山东、江苏和广东,均超过3000公里,尤其是河南省超过了4300公里. 报告撰写人刘卫东研究员介绍说, ;在出行需求尚未达到规模的前提下,大规模建设高速公路已产生了交通资源的浪费,多数路线的通车量严重不够,造成较为严重的资源浪费. ; 报告指出,全国地铁目前也 ;一哄而上 ;,目前,已有33个城市规划建设地铁.包括南宁、合肥、贵阳、济南、石家庄、太原、常州等28个城市已获批

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2006年全国只有10条地铁线路运行,2009年增至37条,2015年将增加至86条. 研究人员认为,地铁高造价、高成本运营,除北京等少数城市地铁运营效率较高,多数已建成地铁的城市运载低于2万人,全国各地乃至世界各地的地铁运营几乎都处于亏损状态.同时,地铁的运营亏损也由财政补贴加以解决,北京地铁每年补贴20亿元,深圳地铁自运营以来亏损10亿元. 报告称,自铁路大提速以来,公、铁之间的 ;地面较量 ;已显现:2005年开通的沪甬城际列车运行时间为3个半小时,硬座票价54元,而宁波至上海的公路客运票价为96元,运行时间4个小时;石太高速铁路开通后,太原至北京的高速公路客运量下降60%-70%,票价降了50%. 报告认为,高速铁路和航空之间的 ;地空大战 ;在未来将更为激烈. (完) (作者:王晓飞 )